Andere beschuldigen - Krisenverweigerung - nutzlose Protestationen

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Wen glauben sie, dass sie hier witze machen?

Cerberus Capital Management, das im Jahr 2007 80% der Chrysler Corporation von Daimler gekauft hatte, erlebte in Gesprächen über den Kauf der restlichen 20%, die es noch nicht besitzt, den eindrucksvollen Zusammenbruch der amerikanischen Automobilhersteller.

Cerberus kaufte seine Position in Chrysler nicht auf eine Lerche. Chrysler wurde in einer vermeintlich umfangreichen Due Diligence vor dem Kauf von Teams aus finanziellen, operativen und rechtlichen Ressourcen durchsucht.

In einem Versuch, Daimler zu zwingen, den Schock dieser schlechten Nachrichten aufzufangen, verklagt Cerberus Daimler, dass Daimler wesentliche Falschdarstellungen gemacht habe und dass, wenn Cerberus die Wahrheit erkannt hätte, der Deal nicht geschlossen worden wäre.

Die Position von Daimler in der Öffentlichkeit ist, dass die Bücher und Ressourcen von Chrysler und Daimler während ihrer Due-Diligence-Gelegenheit den Vertretern von Cerberus zur Verfügung standen und alles für eine eingehende Prüfung zur Verfügung stand. Jeder weiß, dass Due Diligence vor dem Kauf nicht nur eine politisch korrekte Durchsicht von zertifizierten Abschlüssen ist. Jedes für die Angelegenheit relevante Dokument wird / sollte von Personen gefordert und geprüft werden, die sich mit den Themen auskennen, und jeder, der in der Lage ist, sich über ein Thema zu informieren, kann interviewt werden. Dazu gehören Informationen innerhalb und außerhalb der Unternehmen. Es ist unwahrscheinlich, dass die Due Diligence hier eine Art Gartenparty war. Cerberus stellte nicht den Buchhalter Cousin Seymour für die Due Diligence an. Hat Cerberus die Due-Diligence-Mitarbeiter benachrichtigt, um ihre E & O-Carrier über einen potenziellen E & O-Antrag zu informieren? Wie kreisförmig wird der Fingerzeig? Was für eine großartige Fortsetzung von „Days Of Our Lives“!

Ist dies eine Krise? HAHAHAHA! Sie wetten, dass Ihr süßer Hund es tut. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass dies nur die Ankunft der endgültigen Abrechnung der Weigerung jedes US-Automobilherstellers ist, sich mit den Realitäten der Branche auseinanderzusetzen, und nicht mehr als das? Während jeder Autohersteller ein weniger als ein hervorragendes Jahr hat, warum sind dann nur GM, Ford und Chrysler zusammengebrochen?

Die Geschichte wiederholt sich. Jede übergewichtige, arrogante Kraft wird schließlich von gegnerischen Kräften verbraucht. Die Mager konsumieren immer das Fett. Im Traum des Pharaos wurden die sieben fetten Ohren von den sieben mageren Ohren aufgenommen. Rom fiel den "barbarischen" Horden zu (Nur wer die wahren Barbaren waren, ist noch in der Debatte.) Ich bin alt genug, um mich daran zu erinnern, als GM, Ford und Chrysler wie die Herrscher der göttlichen Rechten auf der Automobilindustrie standen. Am meisten beunruhigte GM in den frühen 60er Jahren, dass die Kartellabteilung des Justizministeriums versuchen würde, GM aufzuhalten, um monopolistische Praktiken zu verhindern. Das war niemals politisch zulässig. Nun geben die auf dem Markt durch die asiatischen und europäischen Automobilhersteller agierenden Ausgleichskräfte den amerikanischen Oligopolisten ihre Chance. Nichts zieht den Wettbewerb an wie Profitabilität und nichts schmälert die Profitabilität wie Wettbewerb. Entweder Sie passen sich an das wachsende Wettbewerbsumfeld an oder es frisst Sie am Leben. GM, Ford und Chrysler haben diese Einstellung nie vorgenommen. Die Entscheidung, dies nicht zu tun, war bewusst, ebenso wie alle arroganten Entscheidungen. Die Hühner sind nach Hause gekommen, um zu schlafen.

Wie schwierig ist es wahrscheinlich, dass die miserablen Umstände von Chrysler den falschen Repräsentationen von Daimler zu Füßen gelegt werden können? Andererseits gibt es vielleicht "Dinge in den Akten", die Daimler niemals das Tageslicht sehen möchte. Stimmen Sie für morgen die Folge von "Days Of Our Lives" ab.

Cerberus Capital Management, das im Jahr 2007 80% der Chrysler Corporation von Daimler gekauft hatte, erlebte in Gesprächen über den Kauf der restlichen 20%, die es noch nicht besitzt, den eindrucksvollen Zusammenbruch der amerikanischen Automobilhersteller.

Cerberus kaufte seine Position in Chrysler nicht auf eine Lerche. Chrysler wurde in einer vermeintlich umfangreichen Due Diligence vor dem Kauf von Teams aus finanziellen, operativen und rechtlichen Ressourcen durchsucht.

In einem Versuch, Daimler zu zwingen, den Schock dieser schlechten Nachrichten aufzufangen, verklagt Cerberus Daimler, dass Daimler wesentliche Falschdarstellungen gemacht habe und dass, wenn Cerberus die Wahrheit erkannt hätte, der Deal nicht geschlossen worden wäre.

Die Position von Daimler in der Öffentlichkeit ist, dass die Bücher und Ressourcen von Chrysler und Daimler während ihrer Due-Diligence-Gelegenheit den Vertretern von Cerberus zur Verfügung standen und alles für eine eingehende Prüfung zur Verfügung stand. Jeder weiß, dass Due Diligence vor dem Kauf nicht nur eine politisch korrekte Durchsicht von zertifizierten Abschlüssen ist. Jedes für die Angelegenheit relevante Dokument wird / sollte von Personen gefordert und geprüft werden, die sich mit den Themen auskennen, und jeder, der in der Lage ist, sich über ein Thema zu informieren, kann interviewt werden. Dazu gehören Informationen innerhalb und außerhalb der Unternehmen. Es ist unwahrscheinlich, dass die Due Diligence hier eine Art Gartenparty war. Cerberus stellte nicht den Buchhalter Cousin Seymour für die Due Diligence an. Hat Cerberus die Due-Diligence-Mitarbeiter benachrichtigt, um ihre E & O-Carrier über einen potenziellen E & O-Antrag zu informieren? Wie kreisförmig wird der Fingerzeig? Was für eine großartige Fortsetzung von „Days Of Our Lives“!

Ist dies eine Krise? HAHAHAHA! Sie wetten, dass Ihr süßer Hund es tut. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass dies nur die Ankunft der endgültigen Abrechnung der Weigerung jedes US-Automobilherstellers ist, sich mit den Realitäten der Branche auseinanderzusetzen, und nicht mehr als das? Während jeder Autohersteller ein weniger als ein hervorragendes Jahr hat, warum sind dann nur GM, Ford und Chrysler zusammengebrochen?

Die Geschichte wiederholt sich. Jede übergewichtige, arrogante Kraft wird schließlich von gegnerischen Kräften verbraucht. Die Mager konsumieren immer das Fett. Im Traum des Pharaos wurden die sieben fetten Ohren von den sieben mageren Ohren aufgenommen. Rom fiel den "barbarischen" Horden zu (Nur wer die wahren Barbaren waren, ist noch in der Debatte.) Ich bin alt genug, um mich daran zu erinnern, als GM, Ford und Chrysler wie die Herrscher der göttlichen Rechten auf der Automobilindustrie standen. Am meisten beunruhigte GM in den frühen 60er Jahren, dass die Kartellabteilung des Justizministeriums versuchen würde, GM aufzuhalten, um monopolistische Praktiken zu verhindern. Das war niemals politisch zulässig. Nun geben die auf dem Markt durch die asiatischen und europäischen Automobilhersteller agierenden Ausgleichskräfte den amerikanischen Oligopolisten ihre Chance. Nichts zieht den Wettbewerb an wie Profitabilität und nichts schmälert die Profitabilität wie Wettbewerb. Entweder Sie passen sich an das wachsende Wettbewerbsumfeld an oder es frisst Sie am Leben. GM, Ford und Chrysler haben diese Einstellung nie vorgenommen. Die Entscheidung, dies nicht zu tun, war bewusst, ebenso wie alle arroganten Entscheidungen. Die Hühner sind nach Hause gekommen, um zu schlafen.

Wie schwierig ist es wahrscheinlich, dass die miserablen Umstände von Chrysler den falschen Repräsentationen von Daimler zu Füßen gelegt werden können? Andererseits gibt es vielleicht "Dinge in den Akten", die Daimler niemals das Tageslicht sehen möchte. Stimmen Sie für morgen die Folge von "Days Of Our Lives" ab.


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