Im Fokus: Wenn Autoverkauf nach Süden geht

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Der autoverkauf ist stark zurückgegangen. Im folgenden wird beschrieben, wie ein webbasierter autoverkaufsservice das autokaufmodell verändert.

WENN DER DOWNTURN Im vergangenen Jahr trieben Autokäufer in den Winterschlaf. General Motors und Chrysler waren nicht die einzigen US-amerikanischen Autohersteller, die versuchten, über Wasser zu bleiben. Angesichts rekordverdächtiger Verkaufsverluste waren viele Autohändler auf der Suche nach einer Rettungsleine.

Obwohl das Cash-for-Clunkers-Programm der Regierung in diesem Sommer zu einem Verkaufserfolg bei Händlern im ganzen Land beigetragen hat, bleibt der Autokauf insgesamt insgesamt schleppend. (Im Jahr 2008 verkauften Autounternehmen in den USA nur 13,2 Millionen Neufahrzeuge, ein Rückgang von 18% gegenüber 16,1 Millionen im Vorjahr, laut Autodata, einem Unternehmen, das Fahrzeugverkäufe nachverfolgt.) Und angesichts der Tatsache, dass viele Ökonomen erwarten, dass die Arbeitslosigkeit für ein Jahr hoch bleibt Bei einem längeren Zeitraum ist es unwahrscheinlich, dass sich der Umsatz in Kürze dreht.

Trotz dieser schwachen Aussichten - oder vielleicht gerade deswegen - nehmen Autohändler zunehmend das Internet und die Web-Services in Anspruch, die darauf abzielen, Autobrowser in Autokäufer umzuwandeln.

Für Scott Painter war es ein Segen, zusätzliche Umsätze über das Internet zu erzielen. Als Gründer und Chief Executive von Zag.com, einem White-Label-Affinity-Autokaufservice mit Sitz in Santa Monica, Kalifornien, hilft Painter dabei, Händler mit Mitgliedern der United Services Automobile Association und der American Automobile Association zu verbinden interessiert sein zu kaufen. Seit 2005 haben Händler mit dem Autokaufservice von Zag.com mehr als 80.000 Fahrzeuge über Affinitätsgruppen verkauft. Bis Ende 2010 plant das Unternehmen, das Händlern eine Pauschalgebühr pro verkauftem Auto berechnet, einen Umsatz von 30 Millionen US-Dollar für das Jahr. Der Maler weigerte sich, die Gewinnzahlen zu veröffentlichen, aber er sagte, dass Zag.com während der Rezession profitabel geworden sei.

SmartMoney fragte Painter nach seinem Lauf mit der vier Jahre alten Firma. Hier sind seine verdichteten Antworten.

Sie betrachten sich als Serienunternehmer. Was war das erste Geschäft, das du angefangen hast?

Als ich als Teenager in einer ländlichen Stadt in North Carolina aufwuchs, hatte eine Reihe meiner Nachbarn schöne ältere Autos, die sie in guter Form halten wollten. Als ich die Notwendigkeit feststellte, begann ich mein eigenes Geschäft mit Autos, Scott 's Auto Detailing Service. Für 40 Dollar würden die Kinder in der Nachbarschaft ein einzelnes Auto staubsaugen, wachsen und waschen. Wir würden jedes Wochenende vier oder fünf Autos detailliert beschreiben. Ich glaube, ich war schon immer unternehmerisch.

Name: Scott Maler

Scott Maler

Geschäft: Zag.com, ein Online-Affinitäts-Autokaufservice Industrie: Automotive

Ort: Santa Monica, Kalifornien

Gründungsjahr: 2005

Anzahl der Angestellten: 70

Webadresse: zag.com

Was hast du seitdem gemacht?

Obwohl ich an der Gründung vieler nicht mit dem Auto verbundener Firmen mitgewirkt habe, bin ich im Herzen ein Auto-Typ. Zag.com ist meine 34. Firma. Ich habe an etwa 13 oder 14 anderen Autoherstellern mitgewirkt, darunter CarsDirect, einer der ersten internetbasierten Autohändler, der Vorabpreise bot.

Was war der herausforderndste Aspekt bei der Führung eines Unternehmens, das während dieses Abschwungs auf den Autoverkauf angewiesen ist?

Die richtigen Investoren finden, die das Geschäft verstehen und sich für den Erfolg engagieren. Das vergangene Jahr war nicht die beste Zeit für die Automobilindustrie. Die Konsumenten haben große Anschaffungskosten aufgrund der Wirtschaft reduziert, und wie wir in der Automobilindustrie gesehen haben, waren sie nicht bereit, sich dem Einkauf zu widmen, es sei denn, es gibt einen Anreiz wie das Cash-for-Clunkers-Programm.

Wohin geht der Autokauf?

In Zukunft werden die Preise im Voraus sein und der Preis für ein identisch ausgestattetes Fahrzeug ist gleich, egal wo Sie in den USA unterwegs sind. Der Grund? Die meisten Leute fühlen sich von Autoverkäufern eingeschüchtert. Außerdem kann das Feilschen unterschiedliche Ergebnisse liefern. In einem Porsche-Autohaus in Los Angeles im letzten Monat gab es beispielsweise einen Unterschied von 40% zwischen einer Person, die am meisten für einen Porsche 911 und einem Fahrzeug mit dem geringsten Preis für das gleiche Auto bezahlt hat.

Was passiert mit Autohäusern?

Autoverkäufer werden weiterhin nach Kosteneinsparungen suchen. Derzeit fallen beim Verkauf eines Autos vier Hauptkosten an: Marketing, Provisionen, Gemeinkosten des Autohauses und die Transportkosten für das Auto oder Abschreibungskosten (der Wertverlust, wenn ein Auto nicht verkauft wird). Im Durchschnitt belaufen sich diese Kosten auf rund 2.000 USD pro verkauftes Auto. Es ist keine Frage, dass viele Händler dank der rauen Wirtschaft in den nächsten paar Jahren aus dem Geschäft gehen werden. Die großen Händlergruppen werden jedoch stärker, da sie nach Möglichkeiten suchen, diese Kosten zu senken.

Wir haben über mögliche Veränderungen in der Branche gesprochen. Was können wir von Zag.com erwarten?

Wir möchten in der Lage sein, die gesamte Erfahrung, einschließlich Garantien, Reparaturen und Pannenhilfe, zu bedienen. Wir erzielen jetzt 300 Dollar pro Verkauf, während Händler durchschnittlich 650 Dollar verdienen. Mit der Zeit wird unser Geschäftsmodell die Verwaltung von mehr als Front-End-Verkäufen umfassen. Durch die Verwaltung anderer Aspekte, die Autokäufer auf dem Weg benötigen, glauben wir, dass wir etwa 1.000 USD pro Fahrzeug verdienen können. Es fallen keine zusätzlichen Kosten für die Skalierung unseres Geschäfts an. Wir müssen nur weiter an unseren Beziehungen arbeiten.

Was ist der beste Geschäftsrat, den Sie Anfängern von Autounternehmern anbieten können?

Wenn Sie große Veränderungen anstreben - vor allem in Industriebranchen, die so verhalten wie die Automobilindustrie sind - stehen Sie vor einem Pushback. Obwohl einige lachen und Löcher in Ihren Plan stoßen, können Sie nicht aufgeben. Bauen Sie ein luftdichtes Geschäftsmodell auf und geben Sie nicht auf.


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WENN DER DOWNTURN Im vergangenen Jahr trieben Autokäufer in den Winterschlaf. General Motors und Chrysler waren nicht die einzigen US-amerikanischen Autohersteller, die versuchten, über Wasser zu bleiben. Angesichts rekordverdächtiger Verkaufsverluste waren viele Autohändler auf der Suche nach einer Rettungsleine.

Obwohl das Cash-for-Clunkers-Programm der Regierung in diesem Sommer zu einem Verkaufserfolg bei Händlern im ganzen Land beigetragen hat, bleibt der Autokauf insgesamt insgesamt schleppend. (Im Jahr 2008 verkauften Autounternehmen in den USA nur 13,2 Millionen Neufahrzeuge, ein Rückgang von 18% gegenüber 16,1 Millionen im Vorjahr, laut Autodata, einem Unternehmen, das Fahrzeugverkäufe nachverfolgt.) Und angesichts der Tatsache, dass viele Ökonomen erwarten, dass die Arbeitslosigkeit für ein Jahr hoch bleibt Bei einem längeren Zeitraum ist es unwahrscheinlich, dass sich der Umsatz in Kürze dreht.

Trotz dieser schwachen Aussichten - oder vielleicht gerade deswegen - nehmen Autohändler zunehmend das Internet und die Web-Services in Anspruch, die darauf abzielen, Autobrowser in Autokäufer umzuwandeln.

Für Scott Painter war es ein Segen, zusätzliche Umsätze über das Internet zu erzielen. Als Gründer und Chief Executive von Zag.com, einem White-Label-Affinity-Autokaufservice mit Sitz in Santa Monica, Kalifornien, hilft Painter dabei, Händler mit Mitgliedern der United Services Automobile Association und der American Automobile Association zu verbinden interessiert sein zu kaufen. Seit 2005 haben Händler mit dem Autokaufservice von Zag.com mehr als 80.000 Fahrzeuge über Affinitätsgruppen verkauft. Bis Ende 2010 plant das Unternehmen, das Händlern eine Pauschalgebühr pro verkauftem Auto berechnet, einen Umsatz von 30 Millionen US-Dollar für das Jahr. Der Maler weigerte sich, die Gewinnzahlen zu veröffentlichen, aber er sagte, dass Zag.com während der Rezession profitabel geworden sei.

SmartMoney fragte Painter nach seinem Lauf mit der vier Jahre alten Firma. Hier sind seine verdichteten Antworten.

Sie betrachten sich als Serienunternehmer. Was war das erste Geschäft, das du angefangen hast?

Als ich als Teenager in einer ländlichen Stadt in North Carolina aufwuchs, hatte eine Reihe meiner Nachbarn schöne ältere Autos, die sie in guter Form halten wollten. Als ich die Notwendigkeit feststellte, begann ich mein eigenes Geschäft mit Autos, Scott 's Auto Detailing Service. Für 40 Dollar würden die Kinder in der Nachbarschaft ein einzelnes Auto staubsaugen, wachsen und waschen. Wir würden jedes Wochenende vier oder fünf Autos detailliert beschreiben. Ich glaube, ich war schon immer unternehmerisch.

Name: Scott Maler

Scott Maler

Geschäft: Zag.com, ein Online-Affinitäts-Autokaufservice Industrie: Automotive

Ort: Santa Monica, Kalifornien

Gründungsjahr: 2005

Anzahl der Angestellten: 70

Webadresse: zag.com

Was hast du seitdem gemacht?

Obwohl ich an der Gründung vieler nicht mit dem Auto verbundener Firmen mitgewirkt habe, bin ich im Herzen ein Auto-Typ. Zag.com ist meine 34. Firma. Ich habe an etwa 13 oder 14 anderen Autoherstellern mitgewirkt, darunter CarsDirect, einer der ersten internetbasierten Autohändler, der Vorabpreise bot.

Was war der herausforderndste Aspekt bei der Führung eines Unternehmens, das während dieses Abschwungs auf den Autoverkauf angewiesen ist?

Die richtigen Investoren finden, die das Geschäft verstehen und sich für den Erfolg engagieren. Das vergangene Jahr war nicht die beste Zeit für die Automobilindustrie. Die Konsumenten haben große Anschaffungskosten aufgrund der Wirtschaft reduziert, und wie wir in der Automobilindustrie gesehen haben, waren sie nicht bereit, sich dem Einkauf zu widmen, es sei denn, es gibt einen Anreiz wie das Cash-for-Clunkers-Programm.


Video: Betrug bei Auto Verkauf in Deutschland


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